Mesures múltiples-per prevenir els riscos d'incendi

Les altes temperatures sostingudes a ple estiu coincideixen amb el consum màxim d'energia dels sectors industrial i comercial. Com a eix vertebrador de la transmissió d'energia, els conductes d'autobús funcionen sota càrregues pesades-a llarg termini, provocant perills concentrats com ara un augment excessiu de la temperatura, les juntes sobreescalfades i l'envelliment de l'aïllament. Aquests defectes poden encendre incendis elèctrics fàcilment i provocar greus pèrdues de seguretat per a fàbriques, centrals d'emmagatzematge d'energia i centres de dades. Només controlant els riscos de tres dimensions - selecció de productes, construcció i instal·lació, i operació i manteniment diaris - podem aprofitar els punts clau de prevenció d'incendis a l'estiu i garantir el funcionament segur i estable dels sistemes de conductes d'autobusos.

Quatre causes fonamentals provoquen incendis en conductes d'autobús a l'estiu:

1.La calor alta ambiental agreuja la calefacció de l'equip. Les càrregues de potència creixents sotmeten els conductes de bus a una sobrecàrrega prolongada, augmentant ràpidament la temperatura dels conductors i accelerant la carbonització i la fallada dels materials aïllants.

2.Els cargols als punts de connexió, com ara colzes, juntes i caixes-d'aixetes, no estan ajustats al parell especificat. L'oxidació de les superfícies de contacte augmenta bruscament la resistència de contacte, formant punts calents de sobreescalfament localitzats.

3.La pols i la humitat s'acumulen al lloc-per bloquejar els canals de dissipació de calor. La fallada del segellat a les instal·lacions exteriors i soterranis permet l'entrada d'humitat, provocant una ruptura de l'aïllament i incendis de curt-circuit.

4.Els productes inferiors no-estàndards no compleixen els requisits de retard de flama i no tenen funcions de control de la temperatura i d'avís precoç-en temps real, retardant la detecció d'errors i mancant finestres d'eliminació òptimes.

El control de fonts serveix com a primera línia de defensa contra els riscos d'incendi. Per a la selecció del projecte, els conductes de bus han de complir estrictament els estàndards IEC 61439-6, que inclouen conductors de coure pur, aïllament ignífug-de baixa -temperatura-augment de flama- i un grau de protecció d'entrada de IP55 o superior. S'ha de reservar un-marge de capacitat de càrrega actual superior al 20% i el factor de càrrega d'estiu es limitarà al 80%. Es requereix un mecanitzat de precisió integrat per a accessoris direccionals com ara colzes combinats i juntes de dilatació. S'ha de completar un conjunt complet de proves d'augment de temperatura i de resistència a curt{14}}circuits abans del lliurament a fàbrica per eliminar defectes inherents, com ara superfícies de contacte desiguals i imperfeccions de segellat. Els conductes de bus intel·ligents equipats amb mòduls de mesura de temperatura sense fil integrats-es prioritzen per activar les alarmes automàtiques de sobretemperatura.

La construcció estandarditzada pot reduir dràsticament els riscos d'incendi en operacions posteriors. Les claus dinamomiques s'han d'utilitzar per calibrar el parell de torsió dels cargols de la junta durant la instal·lació, amb greix conductor recobert uniformement per mitigar la generació de calor induïda per l'oxidació-. S'ha d'instal·lar una barrera de 300 mm de gruix a les entrades de la paret del sòl per bloquejar la propagació vertical del foc. Es prohibeix apilar combustibles com cartrons i cables al voltant dels conductes d'autobús, amb un ampli espai reservat per a la dissipació de calor. Les unitats de ventilació s'han d'instal·lar en sales d'equips tancades per evitar l'acumulació de calor. L'addició no autoritzada de caixes d'aixeta-no-originals o la modificació d'interfícies de conductes d'autobús està estrictament prohibida, ja que els accessoris no-estàndards solen provocar un contacte deficient.

La inspecció i el manteniment de rutina constitueixen la mesura bàsica de prevenció d'incendis a l'estiu. Les inspeccions termogràfiques d'infrarojos s'han de dur a terme setmanalment durant els períodes d'alta-temperatura, centrant-se en les posicions propenses a la calor-com ara juntes i caixes-de derivacions. L'aturada i la rectificació immediata són obligatòries si la diferència de temperatura local supera els 50 graus. Es requereix una purga periòdica de la pols acumulada als tancaments, la inspecció de les tires de segellat danyades i la re-prova de la resistència d'aïllament. El personal dedicat ha de supervisar el sistema d'alerta primerenca de control de temperatura les 24 hores del dia. El tall d'electricitat i la resolució de problemes s'han de dur a terme immediatament en cas d'anomalies com ara sorolls anormals, olors cremades i ensopegadas repetides. Mentrestant, s'han de perfeccionar els plans de resposta a emergències, s'han d'equipar extintors elèctrics dedicats i s'han d'organitzar simulacres periòdics d'eliminació d'incendis per al personal d'operació i manteniment.